很明顯，這臺(tái)車的氣門室蓋是拆過(guò)的，記錄上說(shuō)是處理過(guò)點(diǎn)火線圈，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)太干凈了。這臺(tái)BHK發(fā)動(dòng)機(jī)也曾在Q7和保時(shí)捷卡宴上服役，從性能和穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)，它的確比較優(yōu)秀，屬于耐用型。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋雖然有動(dòng)過(guò)，但是機(jī)爪固定螺絲是沒(méi)有動(dòng)過(guò)的，而且其他部位也沒(méi)有拆卸過(guò)的痕跡。所以不需要擔(dān)心三大件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)有大的維修。

順著發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)可以觀察到焊接在梁身上的水箱框架部分，因?yàn)樗�箱框架遮擋住了梁頭，所以之前才要透過(guò)前杠縫隙來(lái)觀察梁頭部位。

      需要注意的是，一般塑料框架都是固定在梁頭部分，而這臺(tái)車是金屬材質(zhì)的水箱框架，是焊接在梁身上的，所以如果遇到大的事故導(dǎo)致型變，也算是事故車。當(dāng)然這臺(tái)車并沒(méi)有問(wèn)題。

      買家多少也懂一些二手車，對(duì)他而言，只要是沒(méi)有大的滲漏，拆解過(guò)，一些小的維修處理是可以理解的。畢竟是十多年的車了，也不可能追求什么完美品質(zhì)，畢竟他預(yù)算擺在這里。所以當(dāng)我們將這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙情況展示給他看以后，他還是比較滿意的。唯一就是擔(dān)心公里數(shù)不真實(shí)。

這臺(tái)車的四個(gè)輪胎全都是18年初更換的，那么保守估計(jì)公里數(shù)至少在6萬(wàn)-12萬(wàn)左右。畢竟年份擺在這里，輪胎有多次更換的可能。所以我們還要結(jié)合剎車盤片來(lái)鑒定。

      這臺(tái)車的剎車盤比較新，一般更換一套剎車盤至少要10萬(wàn)公里，而這個(gè)剎車盤如果邊沿出現(xiàn)下凹的情況，肯定公里數(shù)要做到15萬(wàn)以上了。當(dāng)然，這臺(tái)車也可能是更換了兩套剎車盤，不過(guò)如果這種公里數(shù)，內(nèi)飾磨損肯定大，那么這臺(tái)車的內(nèi)飾是什么情況呢？

首先看一下方向盤的磨損，這個(gè)握感并不厚也不軟，可以確定不是后包的方向盤。一般車公里數(shù)較大，車商為了讓內(nèi)飾感覺(jué)比較新，不影響賣，都會(huì)重包方向盤，而重包的皮質(zhì)都比較厚，握著就好像海綿填充的感覺(jué)。

      其次看主駕駛座椅的皮面，首先這個(gè)座椅皮革本身質(zhì)地較硬，所以輕易不會(huì)出那種很深的皺紋，若是有開裂的情況，那么公里數(shù)肯定是大幾十萬(wàn)了。而這個(gè)車臀部包裹位置并沒(méi)有塌陷，也是證明這輛車的公里數(shù)不是很高。

握擋把手以及周邊的功能件按鈕沒(méi)有看到掉漆的情況。

后排座椅的磨損也比較輕微，一般很少有二手車重包后排座椅，如果后排座椅都翻新了，那這個(gè)車公里數(shù)肯定是非常大了。

      主駕駛以及后排車門把手磨損都很少，車窗按鍵的漆面也沒(méi)有缺失�；�本可以匹配這臺(tái)車的表顯里程。

      發(fā)動(dòng)機(jī)部分沒(méi)有滲漏表現(xiàn)，表顯里程真實(shí)，再加上這臺(tái)車的前后縱梁沒(méi)有維修的痕跡，基本可以確定車輛沒(méi)有事故。于是我們將這臺(tái)車的情況告知了買家，而賣家給的低價(jià)是19萬(wàn)，考慮到價(jià)格還需要見(jiàn)面細(xì)談，所以約定了過(guò)幾天從湖南親自來(lái)北京提車。