【汽車之家二手車 選車導(dǎo)購】   中產(chǎn)階級(jí)的人群都有一個(gè)豪車夢(mèng)，他們的dreamcar不乏有保時(shí)捷、野馬的跑車，也有奔馳大G、路虎一樣的越野車，但大多數(shù)男人成熟后最后真正入手的恐怕是這輛追求動(dòng)力操控兼顧舒適空間，開出去有面子，周末可以載著老婆孩子開心出游的二手經(jīng)典豪車—2017款寶馬525li。

        迄今為止，寶馬5系已經(jīng)擁有跨越半個(gè)世紀(jì)的歷史，發(fā)展到第七代車型，前幾代車型分別為第一代5系（1972-1981）、第二代5系（1981-1988）、第三代5系（1988-1996）、第四代5系（1996-2003）、第五代5系（2003-2010）、第六代5系（2010-2017）、第七代5系（2017至今），這半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，既是經(jīng)典的傳承，也是產(chǎn)品的不斷的迭代升級(jí)。2003年德國寶馬公司與華晨汽車的合資公司成立，同年寶馬5系開始實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，2006年，為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)空間舒適性的特殊需求，5系開始生產(chǎn)長軸版本，出色的操控體驗(yàn)和豪華感讓中國消費(fèi)者對(duì)寶馬情有獨(dú)鐘。目前市面上的二手5系大多是第六代和第七代，但是從性價(jià)比來和車況來說，我推薦這輛25萬就能拿下的2017款525li。

        雖然經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)車輛的改款升級(jí)，2017款的525li的設(shè)計(jì)一直得以保留。針對(duì)標(biāo)志性的“雙腎進(jìn)氣”和霍式拐角，在不斷的改款中正面看上去似乎并無明顯變化，但實(shí)際從側(cè)面來看會(huì)呈現(xiàn)出驚艷的立體感，外觀造型更加厚重和大氣。

        除了經(jīng)典的前臉，還有設(shè)計(jì)大師克里斯?班戈留下的經(jīng)典“天使眼”同樣作為寶馬5系的設(shè)計(jì)精髓傳承了下來，拉長的LED燈帶就像是開了眼角，更精致吸引人。

        這一款車型車身空間還是很優(yōu)秀的，長寬高為5055x1860x1491mm，國產(chǎn)后的5系Li車型對(duì)軸距加長到了3108mm，這個(gè)尺寸軸距相當(dāng)于達(dá)到了更高一級(jí)別車型的水平，更是把奔馳E級(jí)、奧迪A6L踩在腳下，成為了當(dāng)時(shí)軸距最長的中大型轎車。

        尾部方面采用全新的LED燈帶組合樣式，很有美感和辨識(shí)度，且下方左右兩側(cè)采用大尺寸鍍鉻扁口排氣筒，動(dòng)感十足。

        2017款525li放棄了之前使用的麥弗遜式前獨(dú)立支撐體系，首次采用獨(dú)臂式獨(dú)立前懸架——操控能力再一次得到了強(qiáng)調(diào)和提升。另外，寶馬對(duì)于運(yùn)動(dòng)型底盤的調(diào)校有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，采用鋁制后車身重量大大降低，剛性提升后操控感在中大型車領(lǐng)域幾乎無車能敵。

        內(nèi)飾方面，圓潤的線條和豪華的用料仍舊是5系的主題。整體造型更加偏向7系，中控和儀表板的設(shè)計(jì)也與7系十分相似，這讓第六代5系的車主賺足了面子。

        延續(xù)了偏重駕駛員的風(fēng)格沒變，中控向主駕側(cè)傾斜這一經(jīng)典設(shè)計(jì)得以傳承。布局規(guī)整，還裝上了全新糟心的三幅式多功能方向盤。