杭州市政府宣布，自3月26日零時起，在全市實行小客車總量調(diào)控管理，一是搖號與競價相結(jié)合，二是調(diào)整“錯峰限行”。

    杭州市發(fā)布了“關(guān)于實行小客車總量調(diào)控管理的通告”（下稱“通告”），明確自2014年3月26日零時起在全市實行小客車總量調(diào)控管理。其中，自26日零時起，將對杭州市行政區(qū)域內(nèi)小客車實行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。

    根據(jù)通告，自3月26日零時起~4月25日24時止，杭州全市暫停辦理小客車的注冊、遷移及轉(zhuǎn)入的變更登記。3月26日零時以前已正式受理但未辦結(jié)的可繼續(xù)辦理相關(guān)手續(xù)。

    也就是說，昨晚已經(jīng)成了杭州“限車”前“最后的狂歡”。為了奮戰(zhàn)到晚上12點，杭州不少4S店還出臺了緊急預(yù)案。本月以來，由于“限車”傳言，不少4S店已經(jīng)多次進(jìn)行了加班加點的銷售演練。

    與杭州汽車城交易大廳內(nèi)“空空如也”形成對比的是，上牌窗口前人聲鼎沸。據(jù)悉，當(dāng)天汽車城已經(jīng)開放了所有的服務(wù)站點，包括上牌點、開票點、購置稅繳納點和保險代理點。

    為了盡量保證所有正在排隊的車輛都能在凌晨前完成開票，上崗的工作人員是平時的2倍多。

    杭州一家北京現(xiàn)代4S店的銷售經(jīng)理說，這里的消費者已經(jīng)不再討價還價。鄰近的一家奧迪銷售門店工作人員在電話中告訴本報記者，店里的30多名員工不再交接班而是全體出動。收銀人員也比平時多安排了幾倍。

    大城市“限車”舉措一覽

    杭州全城“踩油門”的景象并不令人陌生。去年12月，天津宣布小客車總量調(diào)控舉措，政策實施前夜同樣上演4S店不眠夜。

    在已經(jīng)出臺機(jī)動車總量調(diào)控政策的城市發(fā)現(xiàn)，“限牌”+“限行”是主要政策內(nèi)涵，其中，“限牌”的方式主要有搖號和競拍。

    杭州官方信息顯示，今后八成配額指標(biāo)采取搖號方式，其余兩成采取競價方式（新能源汽車不在限購之列）。實施限購之后，杭州市每年提供的配置額度為8萬個。根據(jù)杭州市人口總量和機(jī)動車駕駛執(zhí)照的申領(lǐng)情況，預(yù)計，推出限購措施后，每個搖號者的中標(biāo)幾率約為1/30。