[汽車之家 車酷文話] 說到經(jīng)典車拍賣,法拉利家的諸多車型絕對坐擁高價成交寶座,不過那些動不動就過億的車型跟我們距離感太強(qiáng)。不過有一款車80后們應(yīng)該很熟悉,畢竟它曾經(jīng)出現(xiàn)在太多美女名車掛歷中,它就是法拉利F40。
在介紹今天的拍賣主角前,讓我們先來簡單回顧下F40的歷史。上世紀(jì)80年代中期,海外汽車雜志曾曝光過一輛在馬拉內(nèi)羅街道上測試的法拉利原型車。那輛車被確定是法拉利GTO的進(jìn)化版GTO Evoluzione,這輛原型車也是法拉利F40的“試驗臺”。
GTO Evoluzione的空氣動力學(xué)設(shè)計和動力性能得到大幅提升。搭載最大功率653馬力的發(fā)動機(jī),而車重為940kg,最高車速為362km/h。據(jù)悉,法拉利總共生產(chǎn)了五輛GTO Evoluzione,其中四輛出售給私人客戶,第五輛則由法拉利工廠保存。
1987年是法拉利品牌誕生40周年,為此法拉利在法蘭克福車展發(fā)布了F40,這也是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)1988年8月逝世之前參加的最后一次新車發(fā)布會。法拉利F40的車身造型由賓尼法利納工作室設(shè)計,依然只提供法拉利專屬的紅色涂裝。
F40延續(xù)了其原型車GTO Evoluzione極限性能的賽車化設(shè)計理念,并使之更符合日常駕駛需求。不過F40看上去仍然簡單粗獷的像是一輛賽車,在法拉利F40身上,已經(jīng)基本看不出其祖輩法拉利308的影子,保留下來的僅有駕駛室造型。
車展上對法拉利F40一見傾心的人太多了,大家都想馬上擁有這輛民用賽車。因此大家紛紛訂車加入了等車大軍。法拉利F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年,期間共生產(chǎn)了1311輛,產(chǎn)量幾乎是法拉利GTO的五倍之多。
法拉利F40當(dāng)年的售價為41.5萬美元,在80年代末超級跑車最為風(fēng)靡的時期,這款車一度曾以約100萬英鎊的價格轉(zhuǎn)手倒賣。法拉利F40在設(shè)計之初就考慮到了空氣動力學(xué)特性,因為在影響車速的原因當(dāng)中,外形比功率更為重要。
法拉利F40的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,采用了類似開放式車輪賽車的設(shè)計,車頭較長,并且低而寬。車身和車底設(shè)計了多個散熱出風(fēng)口,車尾還配備了巨大的擾流板。這樣的設(shè)計有利于減小迎風(fēng)面積,使氣流平滑的流經(jīng)車身,帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的大量熱量。
F40遵循了法拉利的管狀底盤框架設(shè)計理念,車身安裝在軸距為2450mm的底盤上,并用特制的粘合劑將復(fù)合部件粘結(jié)在底盤框架上,進(jìn)一步增大了強(qiáng)度。F40還是法拉利第一款車身面板以碳纖維復(fù)合材料為主的量產(chǎn)車型,其車身總共分成11塊構(gòu)件。
為了實現(xiàn)輕量化,法拉利F40的前擋風(fēng)玻璃和車窗都使用了聚碳酸酯。F40的車內(nèi)飾板采用了碳纖維復(fù)合材料,儀表臺包裹了不反光的黑色毛氈,配備三輻式真皮方向盤、打孔鋁制腳踏板和一對紅色的賽車座椅,論配置的話空調(diào)是最“豪華”的配置了。
法拉利F40是一款中后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動跑車,該車搭載了一臺478馬力的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大扭矩577N·m/,傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱,其車重為1100kg,0-100km/h加速時間為4.1秒,最高車速為324km/h。
今天的主角是一輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40,同年2月10日交付給意大利貝加莫省皮亞尼科的客戶。據(jù)說首任車主將這輛底盤代號797763的F40轉(zhuǎn)賣到了德國,之后又漂洋過海到了日本。2016年,美國車商將這輛N手的法拉利F40進(jìn)口到了美國。
一位紐約的汽車收藏家購得此車,并將妥善保管了五年。之后這位收藏家在2022年把這輛F40賣給了一家經(jīng)典車車商。車商為這輛車更換了水泵、正時皮帶、蓄電池、噴油嘴、油泵和輪胎等共計7.1萬美元的零件,該車的各項文件可追溯到2016年。
即便這輛已駛下生產(chǎn)線33年的法拉利F40歷經(jīng)多任車主,但被善待的她如今僅行駛了4581公里。在美國一家二手車拍賣網(wǎng)站上,經(jīng)過109輪激烈競價,這輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40最終以247.5萬美元(約合1793.5萬元)的價格成交。
33年僅行駛4581公里 法拉利F40高價成交
[汽車之家 車酷文話] 說到經(jīng)典車拍賣,法拉利家的諸多車型絕對坐擁高價成交寶座,不過那些動不動就過億的車型跟我們距離感太強(qiáng)。不過有一款車80后們應(yīng)該很熟悉,畢竟它曾經(jīng)出現(xiàn)在太多美女名車掛歷中,它就是法拉利F40。
在介紹今天的拍賣主角前,讓我們先來簡單回顧下F40的歷史。上世紀(jì)80年代中期,海外汽車雜志曾曝光過一輛在馬拉內(nèi)羅街道上測試的法拉利原型車。那輛車被確定是法拉利GTO的進(jìn)化版GTO Evoluzione,這輛原型車也是法拉利F40的“試驗臺”。
GTO Evoluzione的空氣動力學(xué)設(shè)計和動力性能得到大幅提升。搭載最大功率653馬力的發(fā)動機(jī),而車重為940kg,最高車速為362km/h。據(jù)悉,法拉利總共生產(chǎn)了五輛GTO Evoluzione,其中四輛出售給私人客戶,第五輛則由法拉利工廠保存。
1987年是法拉利品牌誕生40周年,為此法拉利在法蘭克福車展發(fā)布了F40,這也是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)1988年8月逝世之前參加的最后一次新車發(fā)布會。法拉利F40的車身造型由賓尼法利納工作室設(shè)計,依然只提供法拉利專屬的紅色涂裝。
F40延續(xù)了其原型車GTO Evoluzione極限性能的賽車化設(shè)計理念,并使之更符合日常駕駛需求。不過F40看上去仍然簡單粗獷的像是一輛賽車,在法拉利F40身上,已經(jīng)基本看不出其祖輩法拉利308的影子,保留下來的僅有駕駛室造型。
車展上對法拉利F40一見傾心的人太多了,大家都想馬上擁有這輛民用賽車。因此大家紛紛訂車加入了等車大軍。法拉利F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年,期間共生產(chǎn)了1311輛,產(chǎn)量幾乎是法拉利GTO的五倍之多。
法拉利F40當(dāng)年的售價為41.5萬美元,在80年代末超級跑車最為風(fēng)靡的時期,這款車一度曾以約100萬英鎊的價格轉(zhuǎn)手倒賣。法拉利F40在設(shè)計之初就考慮到了空氣動力學(xué)特性,因為在影響車速的原因當(dāng)中,外形比功率更為重要。
法拉利F40的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34,采用了類似開放式車輪賽車的設(shè)計,車頭較長,并且低而寬。車身和車底設(shè)計了多個散熱出風(fēng)口,車尾還配備了巨大的擾流板。這樣的設(shè)計有利于減小迎風(fēng)面積,使氣流平滑的流經(jīng)車身,帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的大量熱量。
F40遵循了法拉利的管狀底盤框架設(shè)計理念,車身安裝在軸距為2450mm的底盤上,并用特制的粘合劑將復(fù)合部件粘結(jié)在底盤框架上,進(jìn)一步增大了強(qiáng)度。F40還是法拉利第一款車身面板以碳纖維復(fù)合材料為主的量產(chǎn)車型,其車身總共分成11塊構(gòu)件。
為了實現(xiàn)輕量化,法拉利F40的前擋風(fēng)玻璃和車窗都使用了聚碳酸酯。F40的車內(nèi)飾板采用了碳纖維復(fù)合材料,儀表臺包裹了不反光的黑色毛氈,配備三輻式真皮方向盤、打孔鋁制腳踏板和一對紅色的賽車座椅,論配置的話空調(diào)是最“豪華”的配置了。
法拉利F40是一款中后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動跑車,該車搭載了一臺478馬力的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大扭矩577N·m/,傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱,其車重為1100kg,0-100km/h加速時間為4.1秒,最高車速為324km/h。
今天的主角是一輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40,同年2月10日交付給意大利貝加莫省皮亞尼科的客戶。據(jù)說首任車主將這輛底盤代號797763的F40轉(zhuǎn)賣到了德國,之后又漂洋過海到了日本。2016年,美國車商將這輛N手的法拉利F40進(jìn)口到了美國。
一位紐約的汽車收藏家購得此車,并將妥善保管了五年。之后這位收藏家在2022年把這輛F40賣給了一家經(jīng)典車車商。車商為這輛車更換了水泵、正時皮帶、蓄電池、噴油嘴、油泵和輪胎等共計7.1萬美元的零件,該車的各項文件可追溯到2016年。
即便這輛已駛下生產(chǎn)線33年的法拉利F40歷經(jīng)多任車主,但被善待的她如今僅行駛了4581公里。在美國一家二手車拍賣網(wǎng)站上,經(jīng)過109輪激烈競價,這輛1989年生產(chǎn)的法拉利F40最終以247.5萬美元(約合1793.5萬元)的價格成交。