[汽車之家  車酷文話]  提到大眾最經(jīng)典的車型，很多人都會脫口而出甲殼蟲，作為大眾第一款大批量投產(chǎn)的車型，甲殼蟲無疑是大眾的一座里程碑車型�？梢惠v面包車的出現(xiàn)，卻讓大眾在商用車領(lǐng)裕大放異彩，它就是大眾T1。

    作為二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，上世紀(jì)40年代后期的德國百廢待興。汽車工業(yè)方面，大眾汽車公司依靠甲殼蟲站穩(wěn)了市場，取得了階段性的成功。1946年，名為Ben Pon的大眾荷蘭經(jīng)銷商從一輛建議平板貨車上獲得靈感，并向大眾公司提議生產(chǎn)一款全新車型。

    顯然推動一家車企按照自己的想法打造一款新車并非易事，但Ben Pon并沒放棄這個想法。1947年4月，他先是在自己的記事本上首次畫出了大眾T系列車型的草圖，當(dāng)時他認為將這臺車的最大載重量設(shè)計為750kg，駕駛席距離前擋風(fēng)玻璃很近。

    大眾公司收到Ben Pon的草圖后對這款車很感興趣，并表示會把它投入量產(chǎn)，只不過當(dāng)時大眾汽車所有工廠都在生產(chǎn)甲殼蟲，無暇顧及所謂的新車。知道1949年5月，Type 2才被允許投產(chǎn)。同年11月，第一輛Type 2（T1）下線，大眾T系列傳奇就此展開。

    大眾T1與當(dāng)時的甲殼蟲共線生產(chǎn)，并與前輩采用相同的后置后驅(qū)布局，就連2400mm的軸距都完全一致。對于當(dāng)年正處在戰(zhàn)后恢復(fù)期的歐美國家來說，大眾T1的出現(xiàn)無疑是滿足了人們載客、拉貨等多種需求，產(chǎn)品需求量日益猛增。

    前期大眾公司推出了一種中間座椅可拆卸的Kombi車型，后期根據(jù)用戶需求又推出了各種各樣的衍生車型。從1956年起，T1的全部生產(chǎn)從沃爾夫斯堡轉(zhuǎn)移到了大眾位于漢諾威的新工廠。從1950年到1967年，大眾T1共生產(chǎn)了17年，共生產(chǎn)了180萬輛。

    今天的主角是一輛1966年生產(chǎn)的大眾T1豪華21窗車型，該車原本出廠時是海藍和積雪白配色，被前任車主翻新時噴涂成了耗子灰和珍珠白配色，內(nèi)飾為灰色和象牙配色，全車鍍鉻裝飾條中鑲嵌著紅色飾條。

    車頭的分體式擋風(fēng)玻璃可以向外開啟，作為T1家族中的21窗豪華車型，這輛大眾小巴可容納七名乘客，該車配有六個滑動式側(cè)窗及八個側(cè)天窗，車頂還帶有滑動帆布天窗。前任車主的翻新工作很徹底，帶有沃爾夫斯堡盾形團的安全帶插頭細節(jié)滿滿。

    白色雙輻方向盤同樣帶有沃爾夫斯堡盾形徽標(biāo)，這輛T1的內(nèi)飾極為簡潔，方向盤前只有一個表底80英里/小時的時速表，旁邊是一個收音機，副駕駛面前有個方形時鐘和一個把手。車內(nèi)除了座椅之外，哪哪都是硬的……

    該車的機械和動力系統(tǒng)都在2016年進行了徹底維修和更換，1.6L四缸發(fā)動機來自一輛1971年的大眾T2，機油冷卻器、燃油泵、恒溫器、節(jié)溫器、進氣歧管和點火線圈全部換新。與發(fā)動機匹配的是一套4速手動變速箱，2016年更換了離合器。

    雖然采用了T2的諸多零部件，但這些零件全部擁有大眾經(jīng)典零件證書和序列號。經(jīng)過27輪競價，這輛搭載T2動力的經(jīng)典大眾T1豪華21窗車型，拍賣成交價鎖定在8.1萬美元（約合58.67萬元）。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）