[汽車之家 深評(píng)]  國(guó)家汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了拉動(dòng)作用，疊加地方政府的“加量”行動(dòng)，6月車市開(kāi)始轉(zhuǎn)好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月1日-12日，國(guó)內(nèi)乘用車新車市場(chǎng)累計(jì)完成零售51.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比5月增35%。

    目前，購(gòu)置稅補(bǔ)貼與各地相繼推出的新能源置換補(bǔ)貼，間接推動(dòng)大量二手車集中涌向市場(chǎng)。6月前12天內(nèi)，二手車交易量超越新車，達(dá)62.5萬(wàn)臺(tái)。作為二手車熱點(diǎn)地區(qū)的華東、中南市場(chǎng)6月第二周交易量分別環(huán)比上漲11.89%、4.57%。兩大區(qū)域增量主要分別由上海，以及東莞、南寧、武漢等地貢獻(xiàn)。

    當(dāng)下20萬(wàn)元以下家用級(jí)別二手車銷量增勢(shì)明顯、50萬(wàn)元以上豪華、超豪華品牌出現(xiàn)價(jià)格與交易量雙下滑。市場(chǎng)交易模型從3-5月的“杠鈴型”向“金字塔形”過(guò)渡，與新車銷量模型基本貼合。

    雖然新車市場(chǎng)的復(fù)蘇帶動(dòng)了二手車市場(chǎng)的繁榮，但受前期各種不利因素的影響，二手車經(jīng)營(yíng)者仍存在不同程度的資金壓力；豪華品牌二手車保值率下降明顯，卻“鮮有問(wèn)津”；二手車市場(chǎng)的全面復(fù)蘇，有望在下半年得以實(shí)現(xiàn)。

家用二手車走強(qiáng) 豪華二手車持續(xù)疲軟

    二手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)一貫保持相對(duì)緊密的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。新車市場(chǎng)走強(qiáng)，一定程度帶動(dòng)二手車市場(chǎng)趨勢(shì)向好。

    進(jìn)入6月，上海地區(qū)4S店陸續(xù)實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海車商劉立新（化名）所在的二手車渠道信息交流群開(kāi)始活躍起來(lái)。

    劉立新發(fā)現(xiàn)，受新一輪補(bǔ)貼政策影響，交易價(jià)格20萬(wàn)元以下的二手車占比明顯升高。此類車源大多為主流海外品牌與中國(guó)品牌，平均車齡約為3年左右，多為個(gè)人置換車輛。

    單從價(jià)格方面來(lái)看，近期家用二手車價(jià)格表現(xiàn)堅(jiān)挺。平均一批車源發(fā)布后，至少會(huì)有3-4名二手車商前來(lái)商談。一些定向的交易要約，在不到一周的時(shí)間內(nèi)均可完成交易。

    二手車商長(zhǎng)劍年初以新車裸車價(jià)格收購(gòu)的一臺(tái)官方指導(dǎo)價(jià)87萬(wàn)元的某豪華品牌轎車，至今仍停在店鋪中等待出售。這類車輛流轉(zhuǎn)效率雖然不高，但憑借租賃獲得的收入和交易帶來(lái)的高于平均水平的利潤(rùn)，還是令不少主營(yíng)豪華二手車的車行為之喜愛(ài)。但是，受各地疫情的影響，豪車租賃業(yè)務(wù)大打折扣。僅以該車為例，已停放在展廳長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月之久，不僅占用車商資金，還面臨著自然折舊的損失。

    “超豪華車賣不出去的時(shí)候可以用租賃收入對(duì)沖折舊，賣出去賺得的利潤(rùn)是普通家用二手車的幾倍利潤(rùn)，但現(xiàn)在這種車就像個(gè)包袱，只能通過(guò)降價(jià)加速流轉(zhuǎn)，能少賠點(diǎn)錢(qián)�！� 長(zhǎng)劍表示。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月1日-12日國(guó)內(nèi)二手車交易量約為62.5萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)12%。其中，20萬(wàn)元以內(nèi)的的車輛與今年年初價(jià)格沒(méi)有太大變化；20萬(wàn)元以上二手車價(jià)格跌幅在10%-20%之間；車價(jià)50萬(wàn)元以上二手車成交量下滑30%以上。

    未來(lái)幾個(gè)月，二手車車價(jià)20萬(wàn)元以下家用車需求或?qū)⒊掷m(xù)走高。而新車促銷政策影響下的盲區(qū)——豪華及超豪華二手車市場(chǎng)，恐將延續(xù)低迷走勢(shì)。

高價(jià)收、低價(jià)賣 車商經(jīng)營(yíng)繼續(xù)承壓

    與新車不同，二手車沒(méi)有前者一般的標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià)體系�！耙卉�、一況、一價(jià)格”的產(chǎn)業(yè)特征，注定了二手車價(jià)格嚴(yán)重依賴市場(chǎng)變化。即便6月以來(lái)家用二手車銷量復(fù)蘇態(tài)勢(shì)相對(duì)強(qiáng)勁，但多數(shù)車商依舊存在不同程度的虧損。

    “扭虧為盈”，似乎成了很多車商當(dāng)下工作的重心。

    今年1月、2月，二手車交易量分別同比增長(zhǎng)3.71%、12.71%。終端交易價(jià)格迎來(lái)高位，彼時(shí)的二手車經(jīng)營(yíng)者相對(duì)看好即將到來(lái)的3月交易旺季，因此加速了店內(nèi)庫(kù)存補(bǔ)充。為應(yīng)對(duì)旺季買(mǎi)家激增，店內(nèi)往往要預(yù)留足夠多的車源供消費(fèi)者挑選。而旺季周轉(zhuǎn)效率高，資金流動(dòng)速度快，就不必過(guò)多考慮滯銷導(dǎo)致的資金成本增高問(wèn)題。

    3月，疫情突發(fā)。上海以及東北地區(qū)等主要汽車產(chǎn)地受疫情影響較大。4月后，行業(yè)“痛感”輻射至國(guó)內(nèi)各主要二手車交易地區(qū)。

    長(zhǎng)劍表示：“3月，收上來(lái)的車停滿了庫(kù)房。交易市場(chǎng)里的車位大都是按月結(jié)賬，占得（車位）多了，成本就上去了，停久了折舊還多�！�

    “買(mǎi)方市場(chǎng)”主導(dǎo)下，各個(gè)二手車經(jīng)營(yíng)者不得不通過(guò)降價(jià)換取成交，進(jìn)一步減少了二手車經(jīng)銷商的利潤(rùn)�！皰侀_(kāi)車輛折舊、經(jīng)營(yíng)性借款成本。單就房租與人員工資就會(huì)產(chǎn)生5萬(wàn)元左右的固定開(kāi)銷，而我這種二三十臺(tái)（二手車）交易量的小店，正常情況下也就幾萬(wàn)的利潤(rùn)�！遍L(zhǎng)劍稱，與其遭遇類似的車商不在少數(shù)。疫情過(guò)后，除車商主動(dòng)降價(jià)外，疊加各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)性成本后，二手車交易毛利由去年同期的5.5%下降至3%左右。

    比起利潤(rùn)下滑，4月、5月的徒勞無(wú)功影響著車商的經(jīng)營(yíng)信心。雖然全國(guó)各地二手車商均借助各類直播平臺(tái)在此期間獲取到一定數(shù)量的潛在客戶，復(fù)工以來(lái)部分準(zhǔn)車主的爽約，又讓經(jīng)營(yíng)者獲客增添新的難度�！耙�?yàn)橐咔槠陂g價(jià)格低，很多車主都留下資料等待復(fù)工后看車。”長(zhǎng)劍表示，市場(chǎng)逐步恢復(fù)后，二手車車主的消費(fèi)信心受到影響，導(dǎo)致一些定金車主紛紛主張退還費(fèi)用。

    最終，回暖的交易量沒(méi)能帶來(lái)可觀的收入，二手車終端經(jīng)營(yíng)整體仍處于調(diào)整恢復(fù)階段。

解限效應(yīng)初顯 一線城市仍在觀望

    一直以來(lái)，各個(gè)地方對(duì)二手車遷入標(biāo)準(zhǔn)有著匹配自身發(fā)展需要的設(shè)定，導(dǎo)致各個(gè)地方不盡相同。

    對(duì)于一些不符合遷入標(biāo)準(zhǔn)的車輛，始終無(wú)法完成合規(guī)化落地。5月31日，國(guó)務(wù)院從實(shí)際出發(fā)，發(fā)布的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，再次明確了二手車全國(guó)解限的決心。

    《措施》指出，全面取消二手車限遷政策，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

    部分業(yè)內(nèi)人士指出，《措施》首次將遷入限制的排放標(biāo)準(zhǔn)框定在“國(guó)五”階段，兼顧了國(guó)家層面的環(huán)保要求與可持續(xù)發(fā)展原則；從實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況出發(fā)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型依舊有著很高的使用價(jià)值與一定的市場(chǎng)規(guī)模。

    《措施》得到地方政府積極響應(yīng)。

    6月2日，河北全面取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車遷入限制；天津市于當(dāng)日發(fā)布信息，正在升級(jí)相關(guān)系統(tǒng)，待正式對(duì)外發(fā)布后，將落實(shí)《措施》提出的指導(dǎo)意見(jiàn)；江蘇省相關(guān)部門(mén)通過(guò)微信對(duì)外宣布，將于6月17日起，全省取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的轉(zhuǎn)入限制。

    不過(guò)，國(guó)內(nèi)每個(gè)區(qū)域的發(fā)展速度不同，對(duì)環(huán)保的要求也不盡相同。二手車解限依然不能一概而論，不能一下子完全放開(kāi)。二手車的意義是剛需用途的補(bǔ)充，耐耗品再利用的典范。隨著新一輪新車促銷政策的逐步落實(shí)并發(fā)揮實(shí)效，二手車有望在今年下半年得以恢復(fù)至疫情前的交易水平。至于價(jià)格方面，今年或?qū)⒊�著更為合理化方向發(fā)展。（文/汽車之家評(píng)論員 王爍銘）